19. Juni 2026 – dpa
Jeden Tag Stau am Gleis: Warum der Ausbau des Hauptbahnhofs Hannover stockt – und was das für mehr als 260.000 Pendler und Reisende täglich bedeutet.
Eine Grünen-Verkehrspolitikerin hat der Bundesregierung vorgeworfen, die weiteren Planungen für den Ausbau des Hauptbahnhofs Hannover auszubremsen. Für zwei zusätzliche Gleise und einen weiteren Bahnsteig fehle bislang die Finanzierung, erklärte die Bundestagsabgeordnete Swantje Michaelsen aus Hannover. Sie berief sich dabei auf die Antwort der Bundesregierung auf eine Kleine Anfrage der Grünen-Bundestagsfraktion.
«Dass dieses Projekt nicht finanziert ist, ist ein Skandal», sagte Michaelsen. Zwei zusätzliche Gleise sollten im Hauptbahnhof Hannover für Entlastung sorgen. Das sei nötig für pünktlichere und zuverlässigere S-Bahnen in der Region Hannover. Zudem sei der Bahnhof Hannover für den Zugverkehr in ganz Norddeutschland ein Nadelöhr.
Die Deutsche Bahn hatte im März Planungen für eine Erweiterung des Hauptbahnhofs vorgestellt. Vorgesehen sind demnach zwei zusätzliche Gleise 15 und 16 sowie ein zusätzlicher Bahnsteig. Der Hauptbahnhof zählt nach Angaben der Bahn zu den wichtigsten Knotenpunkten des Schienenverkehrs in Deutschland. Er werde täglich von mehr als 260.000 Reisenden und rund 750 Fern- und Regionalzügen genutzt.
Auch die Allianz pro Schiene kritisierte die aus ihrer Sicht fehlenden Mittel für den Aus- und Neubau. «Es ist nicht mit Logik zu erklären, dass der Bund beim Aus- und Neubau des Schienennetzes derart auf der Bremse steht», sagte Geschäftsführer Dirk Flege.
Jeden Tag bekämen Reisende die Folgen eines überlasteten Schienennetzes zu spüren. Das gelte besonders für stark befahrene Strecken wie Hamburg-Hannover. Zuverlässigeren Bahnverkehr erreiche man nicht allein mit Generalsanierungen.
Das Bundesverkehrsministerium hatte zuletzt erklärt, es dringe in den laufenden Haushaltsverhandlungen auf mehr Geld für Neu- und Ausbauprojekte bei der Bahn. Das Ministerium habe großes Interesse daran, dass neben der Sanierung und Modernisierung des Bestandsnetzes auch der Aus- und Neubau der Schieneninfrastruktur vorankomme, sagte ein Sprecher von Ressortchef Patrick Schnieder (CDU).
Nach Angaben aus dem Büro Michaelsens werden Bahnprojekte des Bundes in mehreren Schritten finanziert. Die Grünen kritisieren, dass bei der jüngsten Abstimmung zwischen Bundesregierung und DB InfraGO kein Bahnprojekt in die nächste Planungsphase verschoben worden sei. Dadurch drohten Projekte pausiert zu werden.
